【ニセコ】
臨時特急「ニセコ」は、札幌～函館間を函館本線の「山線」経由で結ぶ列車で、小樽・倶知安・ニセコを通過するルートを走行します。この山線区間（小樽～長万部）は、山間部を越える路線で、急勾配や曲線が連続する地形が特徴です。車窓からは、倶知安～ニセコ周辺で羊蹄山（標高1,898m）を望めるほか、森林や山岳の風景など、北海道らしい自然景観が広がります。
使用される車両はキハ261系5000代「はまなす」編成で、2020年に導入された多目的特急車両です。増1号車の1両にはフリースペースも設けられています。また、現在、この山線を特急列車で通しで運行する機会は限られており、本列車は同区間の通過を特急で体験できる数少ない列車の一つです。

【フラノラベンダーエクスプレス】
臨時特急「フラノラベンダーエクスプレス」は、札幌から岩見沢・滝川を経て根室本線へ入り、富良野へと至る季節限定の特急列車です。函館本線と根室本線を直通するこのルートは、かつて優等列車が行き交った系統を踏襲しており、現在では定期列車では体験できない経路を特急で移動できる点が特徴です。
使用車両はキハ261系5000代「ラベンダー」編成で、ラベンダーをイメージした外観をまとった多目的特急車両です。「はまなす」編成と同様に増1号車の1両にはフリースペースも設けられています。
札幌から富良野へ乗り換えなしで到達できる数少ない列車のひとつです。かつての幹線ルートの面影を残す経路と、専用編成による移動環境の双方を楽しめる、期間限定ならではの列車です。

【富良野・美瑛ノロッコ号】
富良野・美瑛ノロッコ号は、旭川～美瑛～富良野間の富良野線を走る観光列車で、主に6月から秋にかけて運転され、沿線の観光シーズンに合わせて設定されています。列車はラッセル車としても使用されるDE15形ディーゼル機関車が牽引し、客車には国鉄時代に製造された50系51形客車を改造した510系客車が使用されています。客車はトロッコ風の開放的な構造に改造されており、北海道の風を直接感じられる点が特徴です。
長年親しまれてきたこの列車も、車両の老朽化により2026年度に引退が予定されており、富良野線を走る姿を見られる機会は残りわずかとなっています。

【くしろ湿原ノロッコ号】
くしろ湿原ノロッコ号は、釧網本線で運行される観光列車です。日本最大の湿原である釧路湿原の雄大な風景をゆったりと楽しめるよう、列車は速度を落として運転されます。客車には、国鉄50系51形客車をトロッコ風に改造した510系客車が使用され、全国的に数を減らすDE10形ディーゼル機関車が牽引する編成で運行されるのが特徴です。
富良野・美瑛ノロッコ号と同様に、長年親しまれてきたこの列車も、車両の老朽化により2026年度に引退が予定されており、釧路湿原を走る姿を見られる機会は残りわずかとなっています。

岩保木水門付近の釧網本線をご覧いただけるスポットから、くしろ湿原ノロッコ号の通過シーンをご覧いただけます。
※岩保木水門付近のスポットでは、通過する列車をご覧いただけない場合があります。